第一代廣汽傳祺GS8上市的時候，很多人都覺得這就是國產SUV的天花板、自主高端SUV的標桿車型。然而，隨著后來者憑借著更新的技術與產品后來居上，GS8顯然要做出調整。

在目前SUV市場中，合資與自主已平分秋色，這是消費觀念改變給了自主品牌彎道超車的機遇。廣汽傳祺可謂是超車道上前進者最快之一，自傳祺GS4成功爆紅之后，傳祺GS8市場也逐漸走高，隨后推出系列SUV車型，在市場中上打下壓，風光無限。

國慶長假的第一天，全新第二代GS8的預售價格發布后，車市一片叫好聲，其20萬左右的價格，卻搭載了合資豪華車上才有的不同配置，再開自主品牌的先河。三大件和科技含量卻大幅提升，以實現“加量不加價”的效果。

不久前，全新第二代GS8進行了一場技術解析。在以“科技”為標簽的戰略布局中，全新第二代GS8中搭載了中國首個采用DLP技術的AR-HUD技術、全面升級的ADiGO 4.0智駕互聯生態系統、五感合一的超感交互智能座艙、人車合一的AVDC影子車手（廣汽自適應車輛動態控制系統）等。

黑科技加持，中國品牌首次搭載“影子車手”

全新第二代GS8 AR-HUD采用DLP技術，據稱與奔馳S級同款。該系統融進AR導航和輔助駕駛等信息，并融合前方實景增強顯示，將顯示信息與實際道路結合顯示，在功能上具有安全、智能、便捷、科技的優勢。

全新第二代GS8 AR-HUD無論在VID、畫面尺寸還是PGU、FOV方面都盡可能地進行了突破，力爭做到同級最佳。具體參數為，VID：8m、畫面尺寸：60英寸；PGU：DLP；FOV：10°×4°。

根據介紹，最原始的HUD為C-HUD形式，成像載體為6~8英寸的透明樹脂玻璃，VID小于2米，成像信息主要為車速、導航、油耗和溫度等，多為數字信息，形式較為集中且單一。

較為高級的形態為W-HUD成像載體主要是前擋風玻璃，VID增加至2-6米，成像大小在7-12英寸，但同樣存在著由于成像距離較近，駕駛員實現遠近調焦影響駕駛狀態等問題。

而AR-HUD則在W-HUD的基礎上，可實現把VID，也就是投射距離加大到8米，甚至是更遠的距離。同時，AR-HUD的FOV更大，成像的尺寸以及顯示的信息都大為增加。

為了實現這一效果，全新第二代GS8上的HUD系統解決了陽光倒灌問題；體積較大，車輛布置困難問題；以及對光學質量的更高要求。

在HUD中顯示更多信息能夠有助于駕駛者減少對中控和儀表屏幕的斜視，將目光聚集于正前方，無需在駕駛中轉移視線。這在L2級別以及更高的輔助駕駛階段中十分必要。

AVDC影子車手（Adaptive Vehicle Dynamic Control），即廣汽自適應車輛動態控制系統則是中國品牌首次搭載。

該系統利用生物電信息及人體工程學，建立符合中國人特征的人機模型，研究和獲取最佳駕乘體驗特征；并通過機器學習算法，在線實時識別駕駛員行為；研究JERK控制方程，利用多系統集成控制器判斷各種工況，結合人機模型和機器學習算法，對車輛進行自適應的動態控制，從而為駕駛員提供暢快、穩定的駕駛體驗。

“域控制”技術，最優方案控制整車

過去的車輛傳動系統、制動系統、發動機系統、車身電子系統、懸架系統和轉向系統各節點單獨控制子系統，由于缺乏融合控制，使得無法以集成最優方案控制整車。為實現最優方案控制整車，并打造符合中國人特征的駕乘輔助系統，廣汽首次通過“域控制”技術，將EMS、TCU、ESP、四驅等系統初步集成，并進行一般工況的解析與策略定義，達到車輛自適應動態控制效果。

從車輛成本角度來說，域控制技術的提升，有助于減少車內ECU和線束的數量，對于輕量化和降成本具有顯著效果。

廣汽AVDC車輛自適應動態控制系統，通過各個子系統之間交互傳感器信息，以整車最佳方案對車輛各節點進行集成控制。

ADiGO 4.0智駕互聯生態系統則是廣汽傳祺在車載信息娛樂方面的最新研發成果。

其在功能性方面可以視線手機無感鑰匙、迎賓燈語/燈毯、節日問候、座椅調節、人臉識別、智能氛圍燈等。

不僅如此，在更廣泛的IOT物聯網領悟，通過這套系統，用戶可以在車內控制家中的空調、燈光、甚至是熱水器的開關和溫度。

全新第二代GS8搭載了L2.5 級別的輔助駕駛功能。包含主動制動輔助系統（AEB）、集成式巡航輔助（TJA/ICA）、自動矩陣大燈（ADB）、緊急車道保持輔助（ELK）、自動變道（ILC）等。

為了實現上述功能的順暢運行，其在硬件方面搭載了12個超聲波雷達、4個全景攝像頭、1個智能前向攝像頭、1個前向雷達、2個側前方雷達、2個側后方雷達。

在被動安全方面，全新第二代GS8采用全新GPMA架構的車身結構，實現了最優的吸能和傳力要求，在各種碰撞工況中都能實現乘員艙的結構穩定可靠。其中全正碰工況加速度比上一代車型減小15%，小偏置碰工況侵入量比上一代車型降低60%。

超高強鋼和超高強度熱成型鋼在GPMA架構上得到了大量運用，其中超高強度熱成型鋼的強度達到1500Mpa，相對于上一代產品，其應用比例提升至17%，車身剛度提升了25%。

動力方面，新車搭載被稱為“鉅浪動力”的高功率2.0T GDI發動機以及愛信第三代8AT動力總成。全新的發動機中采用了GCCS燃燒控制專利技術、350Bar高壓直噴系統、雙流道增壓器、電控橫流冷卻系統、樹脂齒輪雙平衡軸、可變機油泵、低摩擦配氣機構、內冷油道活塞、國六B曲軸箱強制掃氣系統、NVH優化等技術。

寫在最后：

曾幾何時，廣汽傳祺憑借一臺GS4的火爆銷售以及后續的M8、GS8、GA8“三8”戰略實現了品牌向上突破。眼下，代表著廣汽傳祺造車最高水平的全新第二代GS8來了，它在此時此刻是否仍然在中國品牌甚至更廣闊的戰場上有足夠的競爭力？

10月1日，廣汽傳祺全新第二代GS8正式開啟預售，提供燃油系列和混動系列兩種動力選擇，官方預售價18.88萬元-24.68萬元，預售訂車還可享受“五大預售豪禮”在內的多重BUFF嘗鮮好禮，為科技生活加碼！

考慮到全新第二代GS8在造型、科技、安全等維度上的進化，這個價格想必能夠為消費者帶來極高價值的體驗，而全新第二代GS8也有望能再次成為市場上的爆款神車。

圖片：官方、網絡

轉載改寫自：界面新聞

原標題：《廣汽傳祺第二代GS8：能再次成為自主品牌向上突破的代表嗎？ | 技師長》

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關鍵詞： 傳祺 廣汽 第二