2012年12月26日，京廣高速鐵路京鄭段開通，標志著京廣高速鐵路全線開通運營。作為全國客流量最大的鐵路線，京廣高鐵在過去十年的時間里，以其獨特的地理位置優勢串聯起京、冀、豫、鄂、湘、粵6省市，十年來，這條線路累計安全運送旅客16.9億人次，成為我國的黃金大動脈和戰略大通道。

十年來京廣線安全運送旅客16.9億人次

總臺央視記者 陳晰：我現在在北京西站，我身后的是北京西開往石家莊的G891次列車，從今天（26日）零時開始，全國鐵路開始實行2023年一季度列車運行圖，充分運用京廣高鐵京武段時速350公里高標運營成果，北京西至石家莊，每天開行10對，運行時間1小時的直達高鐵列車。

(資料圖)

京廣高鐵全長2298千米，沿線共設置37個車站。北京西站始發的京廣高鐵列車從最初的60對增加到現在的日常107.5對，列車運行速度從最初的時速300公里增長到如今的時速350公里，作為“八縱八橫”的重要組成部分，京廣高鐵的開通大大壓縮了北京至廣州的時空距離，只用8小時，就可以從北京到達廣州，北京西到武漢只需3小時48分。

北京客運段列車長 孫夢楠：十年來，京廣高鐵列車上的服務持續升級，旅客坐在自己的座位上動動手指，掃描座椅扶手上一張小小的鐵路暢行二維碼，就能在最短時間內預約到補票升席、訂餐、車站換乘、重點旅客服務等13項出行服務。

京廣高鐵上運行的復興號智能動車組實現Wifi全覆蓋、無線充電、影視投屏等服務功能，增加座椅插座及USB接口，滿足旅客的各種用電需求。增大座椅寬度，提高旅客乘坐舒適度。智能動車組商務艙采用航空座椅，隱私性強，舒服度更高。

在客運質量得到提升的同時，京廣線上的高鐵快運運量也在不斷增長。中鐵快運公司先后推出高鐵極速達、自營當日達次日達等產品，從最初的北京到鄭州使用一列確認車運送貨物，到目前，每日使用10列載客高鐵，日均裝載量2000多公斤，年累計運量達1200噸左右。

石家莊融入環首都一小時交通圈

京廣高鐵開通運營十年來，不僅便利了民眾出行，也帶動了沿線區域的經濟發展。河北石家莊市是京廣線的重要樞紐。隨著今天全國鐵路列車運行圖的調整，京廣高鐵再提速，石家莊也正式融入環首都一小時交通圈，石家莊至承德運行時間進一步優化壓縮，并開行石家莊至廊坊高鐵直達列車。河北省高鐵通達性便利性進一步提升，將給京津冀協同發展提供新動能。

在位于河北省石家莊市正定的一家食品有限公司的生產車間內，工人們正在進行預制菜的生產工作，經過前處理、熟制、灌裝、殺菌、速凍、包裝等一系列工序，很快一道道美食就制作完成，并分包裝袋，僅需三天的時間，這些美食就能夠出現在上海、杭州等華東及華南地區的大中城市消費者的餐桌上。

這家成立于1993年的企業，專業從事預制菜產品生產銷售，過去產品大多銷往東北、華北地區的大中城市，然而銷售網絡的局限一度限制了企業的發展。隨著2012年京廣高鐵的開通，從廠區到正定機場高鐵站僅僅3.3公里的距離，機遇也跟隨高鐵，一起來到了企業的家門口。

河北省石家莊市某食品有限公司企劃中心總監 宋曉青：高鐵的開通給我們帶來了前所未有的機遇，人流、物流以及信息流進一步拓寬，像以前我們客戶基本是以長江以北為主，現在能通達全國，市場一下子就打開了，也給企業的發展拉開了框架。

付耀輝是河北正定古城的一名講解員，每次向來自全國各地的游客介紹這些陪伴他一起長大的文物時，他都覺得特別自豪。2012年正定機場高鐵通車后，乘坐京廣高鐵離開北京西站，一路向南運行244公里，1小時3分鐘會到達石家莊的正定機場站。天津、濟南和正定之間也都在一個半小時生活圈，路途時間的縮短，讓他的講解工作也由每個月50次變成100多次，翻了一倍。2019年正定旅游人數突破了1500萬人次。

石家莊站值班站長 李偉：目前，邯鄲東站、邢臺東站、保定東站、涿州東站均有去往北京的始發高鐵，正定機場站是全國最早實現“空鐵聯運”的車站之一，與石家莊國際機場相互連通，目前，石家莊機場近七成的旅客都是通過“空鐵聯運”出行，旅客出行效率更加高效。

十年來。石家莊站日均開行京廣高鐵列車數由最初的67對，增加到目前的169.5對，十年來，石家莊站京廣高鐵累計發送旅客2.14億人次。伴隨著津保鐵路、石濟高鐵等線路開通運營，鐵路部門為地區經濟社會發展提供了服務保障，助力京津冀協同發展，讓高鐵的發展成果惠及更多的沿線百姓。

按照“十四五”鐵路發展規劃，河北將建成京唐鐵路、城際聯絡線、石衡滄港城際等一批城際鐵路項目，加快推進雄忻、雄商、津濰等國家通道項目建設，規劃建設石雄城際等。

河北省發展改革委基礎設施發展處二級調研員 郭峰：預期經過3到5年的不懈努力，河北省將基本建成發達完善的現代化鐵路網，省會與各設區市之間快速通達，環京津一小時生活圈與毗鄰省區交流便利高效，為服務和支撐中國式現代化河北場景落地見效提供先導性、基礎性保障。

十歲京廣線，都有哪些變化？

十年來，乘坐高鐵出行旅客飛速增長

北京局集團公司管內京廣高鐵從2013年的發送旅客2133.8萬人，增長至2019年的發送旅客4014萬人，10年來共計發送旅客28564.5萬人。京廣高鐵列車從2013年的日均71列，增長到（最高）日均152列。

十年來，鐵路設施更智能

從現金刷卡購票到掃碼支付購票，從人工檢票到自助檢票閘機，從磁介質車票到全面電子客票，還有12306互聯網訂餐配送，“互聯網+”讓旅客暢享智慧出行。

十年來，旅客候乘更舒適

從清潔的衛生環境、增設第三衛生間、掃碼出紙，廁所革命帶來更舒適感受，車站優化升級客運標識，進站流線改造，增設玻璃幕墻，布置綠植扮靚候車室，溫馨靚麗的候乘環境讓旅客體驗更加心曠神怡。

十年來，旅客換乘更快捷

站內增加便捷換乘引導標識，增設反向進站閘機，站內便捷換乘提速換擋。車站與公交、地鐵、出租等建立溝通機制，安檢互認，接力服務旅客，有效減少旅客換乘時間，讓旅客出行“最后一公里”更加順暢。

十年來，高鐵快運運量不斷增長

先后推出高鐵極速達、自營當日達次日達等產品，從最初的北京到鄭州使用一列確認車運送貨物，到目前，每日使用10列載客高鐵，日均裝載量2000多公斤，年累計運量1200噸左右。

京廣高鐵第一站——北京西站，旅客出行體驗更美好

十年來，北京西站始發的京廣高鐵列車從最初的60對增加到現在的日常107.5對，列車運行速度從最初的時速300公里增長到如今的時速350公里，北京西到武漢的最快運行時間由4小時17分壓縮至3小時48分，快了29分鐘。

北京西站京廣高鐵累計發送旅客超過1.7億人次。2017年，伴隨著北京西站北廣場下沉廣場的啟用，旅客可通過地下通道進站、乘地鐵、乘出租、前往公交樞紐。

愛心候車室、敬老“慢”窗口、配備有AED（自動體外心臟除顫器）的“智能急救站”……不斷更新的便捷服務設施，提升優質服務能力。

京廣高鐵動車組——從“和諧號”到“復興號”動車組運行更安全

與“和諧號”高速動車組相比，復興號中國標準動車組實時監控項點多達2700余項，可以批量應用以太網傳輸監視數據，基本實現車輛關鍵子系統及部件的運行狀態檢測和集中監控。增加了受電弓監控系統和移動手持終端，隨車機械師可以隨時監控動車組運行狀態，不止局限于監控室內。

動車組外觀更美觀。車頭采用低阻力流線頭型，曲線更流暢，不僅增強了速度感還優化了空氣動力學性能，空氣阻力進一步降低，頭車增設司機室登乘門，便于司機上下車，避免了司機換乘時經過商務車干擾旅客休息。

京廣高鐵服務更優，旅客出行溫馨舒適

10年來，為了更好地服務旅客出行需求，北京局集團公司在京廣高鐵各次列車不斷探索改進溫馨服務舉措，讓列車服務“軟實力”緊跟高鐵設備“硬實力”的飛速發展。10年來，旅客找工作人員“要服務”已變成工作人員按照旅客需求及時“送服務”。

旅客坐在自己的座位上動動手指，掃描座椅扶手上一張小小的鐵路暢行二維碼，就能在最短時間內預約到補票升席、訂餐、車站換乘、重點旅客服務等13項出行服務。針對老弱病殘孕等重點旅客，鐵路站車之間無縫對接，列車服務從“大眾化粗放化”向“精細化個性化”延伸。十年來，北京客運段京廣高鐵各次列車推出特色服務共100余項。

京廣高鐵 為京津冀協同發展提供源源動力

京廣高鐵的開通，給河北省帶來新的發展動能。石家莊站日均開行京廣高鐵列車數由最初的67對，增加到目前169.5對，十年來石家莊站京廣高鐵累計發送旅客2.14億人次。

目前，邯鄲東站、邢臺東站、保定東站、涿州東站均有去往北京的始發高鐵，正定機場站是全國最早實現“空鐵聯運”的車站之一，與石家莊國際機場相互連通。

十年間，正定機場站從2013年發送旅客15.64萬人次，增長至2019年發送旅客近89萬人次，空鐵聯運旅客占比達70%。

涿州東站從2013年發送20.2萬人，增長至2019年的137萬人次；高碑店東站從2013年發送31.7萬人，增長至2019年的103.1萬人次；保定東站從2013年發送147.5萬人，增長至2019年的486.3萬人次；定州東站從2013年發送35.6萬人，增長至2019年的93.3萬人次；高邑西站從2013年發送9.7萬人，增長至2019年的28.2萬人次；邢臺東站從2013年發送70.2萬人，增長至2019年的242.5萬人次；邯鄲東站從2013年發送170.5萬人，增長至2019年的454.3萬人次；石家莊站從2013年發送577.1萬人，增長至2019年的1837.7萬人次。

伴隨著津保鐵路、石濟高鐵等線路開通運營，鐵路部門為地區經濟社會發展提供了服務保障，助力京津冀協同發展，讓高鐵的發展成果惠及更多沿線百姓。

（總臺央視記者 張勤 李慶波 陳晰 王帥南 河北臺 石家莊臺 劉宇峰 ）

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