央廣網北京2月4日消息 據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，人勤春來早，在全國各地的重大項目工程現場，建設者們正在緊張忙碌。這些工程的早日建成，將為經濟社會高質量發(fā)展積蓄新動能。

經過5個多月的連續(xù)奮戰(zhàn)，貴南高鐵廣西段2月3日順利完成鋪軌，為確保今年線路開通運營奠定堅實基礎。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，全長482公里。

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貴南高鐵建設指揮部高級工程師包其福：在廣西鐵路建設中首次實現了兩線長鋼軌同步鋪設，每天鋪軌可達10公里，作業(yè)效率比傳統(tǒng)鋪軌方式提高了50%。

貴南高鐵全線將于今年內開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。

我國首條跨海高鐵——福廈高鐵2月3日進入靜態(tài)驗收階段，驗收完成后，預計4月進入聯(lián)調聯(lián)試階段，今年年內具備開通運營條件。

中國鐵路南昌局集團有限公司建設部副主任余少鶴：為確保靜態(tài)驗收工作順利進行，我們提前介入，成立多個專業(yè)驗收工作組，對路基、橋涵、隧道、信號等設施設備進行檢查。

福廈高鐵建成通車后，福州、廈門將實現“一小時生活圈”，將進一步完善東南沿海快速鐵路網絡。

在位于山西省忻州市五臺縣的雄忻高鐵建設工地，工人們正有序進行橋梁鉆孔樁基礎的施工。

雄忻高鐵3標段工程部部長郝建碩：2023年我們施工計劃為隧道掘進完成30%，保證按時按點完成各項節(jié)點工期。

雄忻高鐵東起雄安新區(qū)雄安站，西至大西鐵路忻州西站，建成通車后，將進一步加密太行山區(qū)與東部沿海地區(qū)的聯(lián)系。

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