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智通財經(jīng)APP獲悉，美國紐約-新澤西、洛杉磯等九大港口9月的集裝箱貨運量較去年同期下降3.8%，集裝箱裝載總量為267萬個20英尺當量單位(TEU)，低于2021年9月的277萬和2020年9月的285萬。這表明美國的商品貿(mào)易放緩、商業(yè)周期低迷。

大多數(shù)港口運營商將貨運量下降歸咎于制造商和零售商削減訂單以減少過剩庫存以及疫情后人們的支出重心從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)。

同樣的放緩情況在鐵路方面也很明顯，美國的鐵路集裝箱始發(fā)貨運量從2021年9月的114萬、2020年9月的122萬下降到今年9月的109萬。

包裹配送服務(wù)的下降幅度更大。聯(lián)邦快遞表示，從6月到8月，美國的貨運量同比下降了大約10%。

這些情況反映出過去12-15個月消費者在商品上的支出明顯放緩。由于疫情后經(jīng)濟重新開放，他們的支出已轉(zhuǎn)向旅游等服務(wù)。經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，與2021年4月至6月的峰值相比，2022年7月至9月的實際消費者商品支出下降了大約3.5%。

美國制造商稱，10月的制造活動幾乎沒有任何增長，而美國供應(yīng)管理協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)是疫情以及2015/2016年中周期減速以來的最低值。

隨著全球制造業(yè)收縮，美國的貨運量可能會進一步下滑，這將緩解柴油供應(yīng)的部分壓力。

關(guān)鍵詞： 同比下降