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編者按：

今年，“培育發展預制菜產業”首次被寫入中央一號文件，預制菜行業迎來發展東風，萬億大市場也正“裂變”裝備新賽道。預制菜的本質是農業工業化，裝備便是農業工業化的實現載體。作為創新大省、產業強省，廣東發展預制菜裝備產業優勢明顯且意義重大。7月3日-4日，首屆預制菜裝備產業大會將在廣東珠海舉辦。南方財經全媒體集團深入相關企業進行一線調研，聚焦預制菜裝備產業并推出系列報道，助力預制菜產業全鏈路實現數字化、智能化轉型，推動預制菜“智造”高質量發展。

南方財經全媒體記者梁施婷 廣州報道

時下正值荔枝的豐收季節，從樹上摘下送到消費者手中，荔枝的運輸時間一般不能超過2-3天，而要出口到國外，物流更需要分秒必爭。

近年，田頭智慧小站創新性地切入農村冷鏈基礎設施建設，從源頭切入為農產品保鮮。“利用田頭智慧小站，將剛采摘的荔枝迅速降到9攝氏度左右，把荔枝的表皮以及內核的溫度降下來，減低它的生物活性以及各種酶的反應，從而達到保鮮儲藏的作用，延長荔枝的貨架期。”廣東田頭智慧小站科技有限公司總經理劉湘向南方財經全媒體記者表示。

以往的農產品上行商業模式要經歷多層級分銷，導致流通周期長、效率低、成本高。農業農村部規劃設計研究院發布的調研報告顯示，中國果蔬在“最初一公里”的損耗率在15%-25%，是農產品保鮮的“攔路虎”。

從產地冷藏保鮮設施到連接城鄉的高效冷鏈運輸網絡，再到城市冷鏈集配中心等，當前廣東省預制菜產業幾乎所有的流通環節都需要用到冷鏈物流，以減少農產品產后損失和確保預制菜的品質。

“通物流”成為廣東“預制菜十條”的重點部署之一。《廣東省農產品產地冷藏保鮮設施建設實施方案》提出，鼓勵建設田頭智慧小站。此外，一些物流企業也創新性地打造“云倉+前置倉”的模式，為預制菜的冷鏈物流“補鏈”“強鏈”。

7月3日-4日，由農業農村部農業貿易促進中心、廣東省農業農村廳、珠海市人民政府指導，廣東省預制菜裝備產業發展聯合會主辦，南方財經全媒體集團承辦的首屆預制菜裝備產業大會將在廣東珠海舉辦。屆時，相關領域的預制菜裝備企業將齊聚珠海，共商農產品及預制菜保鮮大事。

源頭預冷保鮮

加工、存儲、運輸是關系預制菜品質的重要環節，而冷鏈物流保障能力就成了搶占預制菜產業機遇的關鍵點。

“目前市面上八至九成的預制菜都需要冷鏈運輸。對于預制菜廠商而言，除非自建倉儲，否則在選擇合作方時，在全國擁有較完善的冷鏈倉儲、運輸等全流程能力的物流企業，會更容易受到青睞。”一名業內人士表示。

不少物流企業近年乘勢切入生鮮冷鏈環節。中通宣布在杭州、南京等多地建設生鮮聯配中心，在農產品基地周邊設置產地倉，直接從種植農戶采購果蔬原材料進行加工包裝，高效率配送給餐飲客戶。順豐、京東也計劃從包裝、倉儲、配送、科技等多個方面介入預制菜市場。

田頭智慧小站是廣東省農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設的創新之舉，能有效支持農產品從田頭采摘、預冷、清洗、檢測、分揀、加工、包裝、冷藏、物流到無人機售賣的全過程。

2021年，中央一號文對田頭冷鏈設施建設的重視成為廣東田頭智慧小站有限公司進入農業賽道的重要契機。

“我們國家農產品的田頭損耗率是偏高的，一些品類甚至高達20%以上。”劉湘介紹，田頭智慧小站的原理就是通過田頭預冷，把剛剛采摘的瓜果蔬菜迅速降到休眠溫度，達到保鮮儲藏的作用。

目前，田頭智慧小站已經在粵西、粵北地區設置近100個站點，與徐聞、高州、遂溪、德慶、增城、連州等多地的合作社、農場以及產業園進行合作。

以荔枝為例，經過田頭智慧小站預冷保鮮、分級分揀、加工包裝等環節處理，儲藏時限比以往延長2-4倍。德慶也通過田頭智慧小站將貢柑端上萬里之外的加拿大餐桌。

除了田頭的預冷保鮮，田頭智慧小站的信息化系統還疊加了十大功能，包括農機、農業技術的推廣培訓，田頭直播，農業保險以、農業政策的推廣以及產銷對接。

廣東田頭智慧小站中重要一環是農產品質量安全檢驗檢測。

深圳市添晨生物科技有限公司和廣州雙螺旋基因技術有限公司分別從檢測的智能化和檢測農產品的多樣性上下功夫，做到了廣東田頭智慧小站操作智能化、展示數字化、表達可視化，運用移動互聯網、物聯網、云計算等高科技手段，實現農產品“水里游的、天上飛的、地里種的”全方位快速檢測。

劉湘表示，預制菜是把農產品進行半工業化、標準化的生產了，食材的前端還是在田間地頭，因此田頭智慧小站對質量的把控以及標準化的建立，將提升預制菜的生產效率，為預制菜產業的發展保駕護航。

打通全鏈條物流環節

農業農村部數據顯示，我國冷鏈物流行業市場規模從2012年1100億元增長到2020年的超3800億元。在冷鏈物流價值鏈中，生鮮食品占冷鏈物流的比重接近90％，冷鏈物流為預制菜行業高速發展提供了基礎和支撐，2021年預制菜的成交額同比增長156％。

“真正決定田頭冷鏈能不能發揮作用，還要往后走，看流通的各個環節能不能密切對接，迅速地進入分銷渠道，這樣才能夠提高真正提高田頭農產品的經濟價值。”劉湘認為。

雖然冷鏈物流發展前景向好，但依然存在“斷鏈”的問題，尤其是在中轉聯運換裝和兩端干支銜接易脫冷斷鏈，同樣導致了“最初一公里”和“中間一百米”損耗率高。

劉湘認為，田頭智慧小站還有很大的提升空間，計劃下一步能夠與強大的物流企業進行合作。

“比如中集這些大型物流企業有非常強大的冷鏈網絡，通過對冷藏箱進行改造，加入導軌的結構，在田頭散落的冷藏箱就能直接通過導軌拉到車上進入流通系統。”劉湘認為，這既發揮了田頭智慧小站集裝箱的轉運功能，也大大提高了它的周轉效率。

從田間到后端，廣東省農業農村廳正在搭建農產品冷藏初加工“一盤棋”體系、冷鏈物流“一張網”戰略。

《廣東省推進冷鏈物流高質量發展“十四五”實施方案》提出，構建“7+N+X”冷鏈物流設施網絡。廣東將圍繞7個國家骨干冷鏈物流基地，依托廣東供銷公共型農產品冷鏈物流基礎設施骨干網以及具備條件的冷鏈物流設施，規劃布局若干省級產銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設施。

在肇慶市廣寧縣，坐落著粵港澳大灣區“菜籃子”產品肇慶配送分中心項目一期，倉儲庫房每天都有大量冷藏車從這里裝載貨物發往各地。

據肇慶配送分中心相關負責人介紹，該公司建設投入農副產品氣調保鮮庫與-20℃冷庫作為農副產品保鮮的重要倉儲前站，同時與京東云倉進行合作，全國范圍內布局云倉業務；物流建設方面，菜籃子(肇慶)農副產品配送有限公司與順豐冷運、京東物流等一流物流企業進行合作，在保證物流時效的同時，實現了農副產品從田間地頭到餐桌的綜合供應鏈管理布局。

針對當前冷鏈物流成本較高這一問題，肇慶配送分中心通過在全國幾大重點城市與本地特色農副產品產業相結合，以云倉+前置倉的建設模式，實現供應鏈管理體系平臺實現冷鏈產品供應鏈綜合管理，大大降低倉儲物流成本，同時降低運輸時效，減少冷鏈運輸環節中的耗損成本。

“我們希望跟更多的物流企業，尤其是提供冷鏈設施的企業，以及經銷商進行廣泛合作，從生產、流通到銷售，將農產品的物流緊密結合在一起。”劉湘說。

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