中新網(wǎng)南寧12月1日電 (陳沿佑)“平陸運(yùn)河馬道樞紐船閘主體11月30日單日預(yù)冷混凝土生產(chǎn)和澆筑量達(dá)到16409立方米，在同類單體工程中創(chuàng)新高。”廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)程耀飛12月1日介紹。

平陸運(yùn)河馬道樞紐船閘主體近日封頂，并在11月30日進(jìn)行混凝土澆筑。

圖為11月30日平陸運(yùn)河馬道樞紐澆筑施工現(xiàn)場(chǎng)。陳沿佑 攝

程耀飛介紹，當(dāng)天澆筑現(xiàn)場(chǎng)使用了185臺(tái)混凝土運(yùn)輸車輛運(yùn)輸(含日夜班)，30臺(tái)應(yīng)急備用；26臺(tái)套布料設(shè)備同時(shí)工作，9臺(tái)套應(yīng)急備用；約400名專業(yè)管理人員和2500名施工人員團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，做足大體積混凝土溫控等措施，全方位確保澆筑各環(huán)節(jié)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度。

據(jù)了解，平陸運(yùn)河馬道樞紐混凝土總澆筑方量為336萬(wàn)立方米，其中船閘主體混凝土設(shè)計(jì)總澆筑量為259萬(wàn)立方米。

平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人黃海波介紹，針對(duì)施工進(jìn)度、安全和質(zhì)量，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)制定了一整套方案。“在進(jìn)度管理方面，我們根據(jù)項(xiàng)目實(shí)時(shí)進(jìn)展，開(kāi)展施工組織優(yōu)化，還搭建智慧工地管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)4D進(jìn)度模擬、進(jìn)度可視化追蹤、智慧化決策糾偏；在安全管理方面，以智能化手段對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)設(shè)備進(jìn)行主動(dòng)預(yù)防和預(yù)測(cè)預(yù)警。”

在澆筑施工過(guò)程中要如何確保混凝土的拌合和入倉(cāng)效率和溫控質(zhì)量？程耀飛介紹，在混凝土拌合方面，項(xiàng)目部采用了7立方米強(qiáng)制性攪拌機(jī)，每小時(shí)可以生產(chǎn)800立方米預(yù)冷混凝土；在入倉(cāng)方面，采用了履帶式布料機(jī)與專用罐車相配合的先進(jìn)工藝。

“船閘主體需要澆筑的共有13個(gè)倉(cāng)面，共布置了26條澆筑線路，每小時(shí)可澆筑700立方米混凝土。針對(duì)高溫影響容易造成大體積混凝土開(kāi)裂的問(wèn)題，我們采用預(yù)冷混凝土工藝，在澆筑完成后采用冷水機(jī)組進(jìn)行通水冷卻，降低混凝土內(nèi)部溫度，并廣泛應(yīng)用大體積混凝土數(shù)字孿生智能溫控系統(tǒng)，確保混凝土溫控質(zhì)量。”程耀飛說(shuō)。

據(jù)悉，截至11月28日，平陸運(yùn)河累計(jì)完成投資約449.2億元人民幣，占工程概算的61.8%；累計(jì)完成土石方開(kāi)挖約2.54億立方米，占工程總量的80.7%；三大樞紐累計(jì)完成船閘主體混凝土澆筑約280.2萬(wàn)立方米，占設(shè)計(jì)總量47.9%。(完)

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