近日，特斯拉上海儲能超級工廠在上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)正式投產(chǎn)，這是特斯拉在美國本土之外投建的首個儲能超級工廠，于2024年5月開工建設(shè)，用時僅7個月即竣工。

2019年，特斯拉首次牽手上海，上海超級工廠以“當年動工、當年投產(chǎn)、當年交付”的速度蜚聲國際。如今該工廠年產(chǎn)量已達95萬輛，帶動特斯拉電動車2024年在中國內(nèi)地銷量創(chuàng)下超過65萬輛的歷史新高。

紀錄刷新背后是中國速度。

據(jù)上海臨港新片區(qū)相關(guān)負責人介紹，特斯拉儲能超級工廠建設(shè)過程中，臨港新片區(qū)變“企業(yè)等政府”為“政府等企業(yè)”，創(chuàng)新推出項目服務包，包括修建跨河橋梁保障工廠建設(shè)進度，統(tǒng)籌安排藍領(lǐng)公寓等。

以特斯拉為代表的外企能在上海如魚得水，離不開上海持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境。

上海“新春第一會”連續(xù)8年錨定優(yōu)化營商環(huán)境，優(yōu)化營商環(huán)境行動方案也迭代到8.0版本。提升企業(yè)感受，7年多來，上海已累計實施1101項任務舉措，全市營商環(huán)境顯著改善。截至2024年底，上海實有企業(yè)289.87萬戶，每千人擁有企業(yè)117戶，在全國排名第一。

不同于六年前特斯拉以“鯰魚”之姿躍入上海乃至全國汽車產(chǎn)業(yè)，本次合作是一場協(xié)同發(fā)展的雙向奔赴。

對特斯拉來說，儲能業(yè)務是其在電動車之外的另一主要業(yè)務板塊。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克2023年曾表示，公司的儲能業(yè)務增速將超過電動汽車業(yè)務。據(jù)其最新財報，2024年公司儲能業(yè)務收入達100.86億美元，同比增長67%。

三里河從特斯拉了解到，上海儲能超級工廠規(guī)劃年產(chǎn)能為1萬臺儲能系統(tǒng)Megapack，儲能規(guī)模近40吉瓦時(1吉瓦時等于1000兆瓦時)，這相當于13000個家庭或40個中型工廠一年的用電量。參考中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟1月發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年中國新增新型儲能投運裝機規(guī)模為109.8吉瓦時。

對上海來說，新型儲能是重點發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力之一。《上海市新型儲能示范引領(lǐng)創(chuàng)新發(fā)展工作方案(2025—2030年)》提出，到2026年力爭儲能應用規(guī)模80萬千瓦以上，帶動產(chǎn)業(yè)規(guī)模近千億級。

背靠長三角，上海是全球儲能產(chǎn)業(yè)鏈最完整的地區(qū)之一，擁有廣闊的市場需求、豐富的應用場景和巨大的發(fā)展?jié)摿Α＜由陷椛鋰H市場的區(qū)位優(yōu)勢和港口優(yōu)勢，讓上海成為特斯拉開拓全球儲能產(chǎn)業(yè)版圖的理想之城。

特斯拉相關(guān)負責人對三里河表示，特斯拉得以高效迅猛發(fā)展，中國供應鏈的參與功不可沒。同時，特斯拉在中國市場的成功，也促進了上下游多贏合作。

上海與跨國企業(yè)以開放姿態(tài)擁抱彼此，更多行業(yè)龍頭為中國投下一張又一張信任票。

在上海，豐田汽車公司宣布計劃獨資設(shè)立純電動汽車及電池的生產(chǎn)和研發(fā)公司，成為首家在中國獨資建廠的日本車企。

哈利波特制片廠之旅(上海)項目落地錦江樂園，是中國第一個、全球第三個同類項目，預計將于2027年開放營業(yè)。

再看全國，第八批重大外資項目已經(jīng)推出，包含福建古雷煉化一體化工程二期、蘇州博世新能源汽車核心部件制造基地、合肥大眾汽車研發(fā)中心等15個項目，項目數(shù)量屬歷次最多，計劃投資額共計330億美元。

一批又一批標志性重大外資項目在華落地，有賴于中國擴大高水平對外開放的一系列舉措。持續(xù)優(yōu)化免簽政策，縮減外資準入負面清單……外資企業(yè)進入中國越來越便利，合作之路越走越寬。

當越來越多的集裝箱從臨港碼頭啟航運往世界，中國向世界講述著更多有關(guān)共享、共創(chuàng)、共贏的東方故事。

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