蒼昭高速歷經4年多的艱辛建設，將于12月26日正式通車。視頻來源：廣西中建蒼昭高速公路有限公司

群山之間，一條嶄新的大道正悄然成形。12月26日，由中國建筑投資、建設、運營的蒼梧—昭平高速公路將正式通車運營。這條全長113.267公里的交通動脈，橫跨梧州、賀州2市3縣（區）9鄉鎮，不僅是一條連接粵桂的物理通道，更是一條承載著區域振興、民生改善與時代發展的“希望之路”。

串聯茶鄉：從兩個半小時到一小時

(資料圖片)

俯瞰蒼昭高速。

蒼昭高速起于梧州市蒼梧縣石橋鎮大畏尾東的省界處，與廣東省規劃的惠肇高速三水至封開段順接；終于賀州市昭平縣文竹鎮念田村南側賀巴高速，順接平昭高速。項目起點至望樓樞紐互通路段主線采用雙向六車道，設計時速120公里；望樓樞紐互通至終點路段主線采用雙向四車道，設計時速100公里；全線設互通立交9座、收費站5處、服務區2處、停車區3處。

高速銜接蒼梧縣六堡鎮。

作為廣西高速公路網“橫5線”的重要組成部分，蒼昭高速建成后將與信梧高速、包茂高速、賀巴高速、平昭高速等多條干線互聯互通，形成高效便捷的區域路網體系，成為西部陸海新通道連接粵港澳大灣區的關鍵走廊。通車后，蒼梧與昭平兩大茶鄉的行車時間將從原來的兩個半小時大幅縮短至一小時，真正實現“一小時經濟圈”，為桂東地區融入粵港澳大灣區按下“快進鍵”。

攻堅克難：科技賦能鍛造品質工程

蒼昭高速穿越典型的喀斯特地貌，橋隧比高達57%，建設過程中面臨地質復雜、環保要求高、施工難度大等多重挑戰。然而，建設者們以科技創新為抓手，實現多項技術突破。

逢山開路。

遇水架橋——蒼昭高速主線桂江特大橋。

在坑沖分離式立交橋建設中，重達1.8萬噸的橋梁需旋轉79度跨越益湛鐵路，全程誤差控制在2毫米以內，創下華南地區雙幅同墩轉體橋重量紀錄。在文竹隧道施工中，項目創新應用全國首例“裝配式預制仰拱智能拼裝系統”，實現“工廠預制、智能拼裝”，使隧道施工效率提升3倍，作業人員減少60%，開創了公路隧道裝配式建造的新范式。

此外，項目還廣泛應用BIM+GIS數字孿生平臺、無人機無人船測量、激光掃描、瞬變電磁探測、智能程控同步下沉系統等前沿技術，推動工程建設從“建造”邁向“智造”，打造山區高速公路“新質生產力”的生動實踐。

心系民生：一條路溫暖一方人

蒼昭高速不僅是一條發展路，更是一條連心路、致富路。位于昭平縣的五將連接線桂江特大橋建成通車，結束了桂江東岸6個行政村、1.4萬群眾百年依賴渡船出行的歷史。從此，兩岸通行時間從30分鐘輪渡縮短至3分鐘車程，徹底告別汛期停航、出行“看天”的困境。

五將連接線桂江特大橋結束了桂江東岸6個行政村、1.4萬群眾百年依賴渡船出行的歷史。

項目建設與地方形成良好互動。

項目建設中，累計修建50余公里“永臨結合”施工便道，按永久道路標準建設，完工后直接轉為村民出行通道，打通多個鄉鎮之間的最短翻山路徑，極大便利農產品外運。同時，項目積極推動電力改造升級，惠及沿線近1500戶村民，為鄉村振興注入穩定動能。

產業振興：高速通車帶動茶香出山

蒼昭高速的開通，為沿線特色產業插上“翅膀”。以梧州六堡茶為例，以往受限于交通，茶葉外運耗時長、損耗大。高速通車后，六堡茶可實現“朝發午至”，快速抵達粵港澳大灣區市場，運輸時間縮短一半以上，物流成本下降約25%。

產業振興路美不勝收。

此外，項目還通過吸納本地勞動力、開展技能培訓、助力農產品銷售等方式，累計為沿線提供千余個就業崗位，幫助銷售滯銷農產品數百噸，真正實現“建一條路、興一批業、富一方人”。

通車在即：粵桂融通再添新引擎

目前，蒼昭高速已基本完工，正進行通車前的各項驗收準備工作。這條承載著無數建設者汗水與智慧的大道，即將正式承載起車流與人潮，成為廣西“東融”粵港澳大灣區、推動區域協調發展的重要載體。

廣西東融粵港澳大灣區再添新路徑。圖片均由廣西中建蒼昭高速公路有限公司提供

從交通末梢到開放前沿，從深山阻隔到通衢縱橫，蒼昭高速不僅縮短了時空距離，更聯通了發展機遇、民生福祉與未來愿景。12月26日，讓我們共同期待這條“巨龍”正式騰躍于桂東山水之間，為壯美廣西譜寫新的發展篇章。

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