1、2021年全球海運(yùn)貿(mào)易量回升至疫情前水平

2014-2019年，受到宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的拉動(dòng)，全球海運(yùn)貿(mào)易量逐年增長(zhǎng);2020年受新冠疫情的影響，全球海運(yùn)貿(mào)易量較2019年下降約4%;2021年，全球貿(mào)易需求逐漸復(fù)蘇，基本恢復(fù)到2019年水平。

2、近年來(lái)全球船隊(duì)運(yùn)力持續(xù)低速增長(zhǎng)

2017-2021年，全球商船船隊(duì)運(yùn)力逐年增長(zhǎng)，但增速逐漸放緩。2021年，全球船隊(duì)運(yùn)力達(dá)到22億載重噸左右。由于2021年全球船舶交付量總計(jì)8600萬(wàn)載重噸，小幅下滑3%，導(dǎo)致全球船舶運(yùn)力增速進(jìn)一步減緩。

3、中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易總量占據(jù)全球市場(chǎng)30%左右

隨著中國(guó)固定資產(chǎn)投資以及經(jīng)濟(jì)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，目前中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易規(guī)模在全球市場(chǎng)占據(jù)重要地位。2020年，中國(guó)海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易量已經(jīng)占到全球總量的30%，其中海運(yùn)進(jìn)口貿(mào)易量占比25%。

4、中國(guó)船隊(duì)規(guī)模占據(jù)全球市場(chǎng)領(lǐng)先地位

從全球船隊(duì)載重運(yùn)力來(lái)看，2021年，中國(guó)船東的船隊(duì)載重規(guī)模占比全球船隊(duì)15%，僅次于排名第一希臘的占比17%。2011-2021年，中國(guó)船東的船隊(duì)規(guī)模從1.11億總噸增長(zhǎng)至超過(guò)2億總噸，船隊(duì)規(guī)模翻了一番。

從全球船隊(duì)資產(chǎn)排名來(lái)看，截至2021年11月底，中國(guó)船隊(duì)資產(chǎn)超越日本，位居全球第一。其中，中國(guó)大陸地區(qū)船隊(duì)資產(chǎn)總值達(dá)到1912.53億美元，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)船隊(duì)資產(chǎn)總值達(dá)到478.07億美元;其次是日本船隊(duì)資產(chǎn)達(dá)到1876.74億美元。

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