中國汽車工業協會本周(7月11日)發布的數據顯示，今年上半年，新能源汽車產銷同比均增長1.2倍，市場占有率達到21.6%。隨著汽車下鄉政策等利好因素的陸續出臺，新能源汽車在三四線城市及其鄉鎮等下沉市場的銷售，越來越火熱。
“下沉市場”銷售火熱 新能源汽車供不應求
△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻
新能源汽車在鄉鎮市場受到消費者追捧。河南省太康縣五里口鄉苑莊村村民苑文軍表示，新能源車開起來很劃算，一公里才四五分錢，在農村非常實用。
滲透率是衡量新能源汽車發展的重要指標。5月新能源汽車滲透率十強城市出爐，除第一名的上海市外，其余9名均屬于下沉市場，這也折射出了新能源汽車正在加速“下沉”。
新能源貨車正成為小鎮商家的選擇
新能源貨車也同樣受歡迎。趙加坡在山東省魚臺縣經營著一家生活超市，每天凌晨要給各鄉鎮的學校、幼兒園等配送物資。使用新能源貨車，能給他省下一筆可觀的油費。
山東省魚臺縣某生活超市經理 趙加坡：每輛車每天行駛110公里左右，每天充電量為50度電，比用燃油車節省60%費用。
新能源車“下沉市場”銷量超越一二線城市
巨大的下沉市場已成為我國新能源汽車發展的重要增長點。中國汽車工業協會最新統計數據顯示，2021年新能源汽車下鄉車型共銷售106.8萬輛，同比增長169.2%。
商務部研究院流通與消費研究所所長 董超：目前三四線城市的新能源汽車銷量的增速，已經超過一二線城市，尤其是農村市場未來會獲得較快發展。
低價微型電動汽車成“下沉市場”明星車
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新能源汽車在下沉市場大有可為，車企紛紛搶抓商機，加快渠道下沉。
數據顯示：今年5月以來，全國下沉市場新增新能源汽車銷售相關企業近3500家，增長速度為3年同期最高。除了在銷售端加大優惠力度，增加布局銷售網點外，各大車企也在技術環節發力，研發一些專門適合下沉市場的車型。
廣西柳州，大街小巷隨處可見一輛輛小巧時尚的新能源汽車。截至2022年6月底，柳州市累計推廣應用新能源汽車13.16萬輛，占當地汽車保有量的13.01%。像柳州這樣的城市，新能源汽車如此普及，主要原因之一在于企業抓住了小城用戶的普遍需求，進行了產品創新。
汽車行業分析師 張翔：三四線城市的新能源汽車之路，是由低價微型車開啟的。除了價格因素之外，車企紛紛根據下沉市場的用戶特點研發新車型，開發適合農村市場的高性價比車型。
抓緊配套 新能源車充電配套設施紛紛落地
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下沉市場已經成為新能源汽車的新戰場，與之配套的充電基礎設施落地，也成為新的競爭熱點。
浙江蘭溪供電部門在各鄉鎮街道加緊布局新能源車的充電樁建設。按照當地計劃，到2024年底，全市公共充電樁數量將達到800個以上，可達到6輛車共享一個充電樁，形成“5公里智慧充電圈”。
企業在加緊布局充電樁的同時，換電站也在快速推進。7月6日全球首座100%使用清潔能源的高原換電站，在西藏拉薩慈覺林大道換電站投入運營。
隨著國家政策的支持，三四線城市越來越重視新能源汽車充電相應配套設施的建設，紛紛提出充電設施建設目標以及相關保障措施。通過制定地方性建設補貼、充電服務費上限等政策，促進充電基礎設施的“下沉”。這也進一步吸引資本入局。截至目前，我國充電樁相關企業有24.1萬余家;其中，2022年上半年新增注冊企業4.5萬余家，1-6月新增注冊企業月平均增速達45.5%。
汽車行業分析師 張翔：充電樁的投資回報周期比較長，隨著下沉市場的擴大，對于各大充電樁企業而言，既是機遇，也是挑戰。目前一二線大城市充電樁市場競爭非常激烈，三線以下城市和農村是一片藍海。
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