如今的車市，新能源的市場占有率穩步提升，甚至從2024年下半年開始，老百姓在選購新車時，新能源的銷量已經開始超過了燃油車，這點尤其體現在家用理念為主的消費領域。而在這個領域中，10萬級的新能源SUV車型，無疑是非常巨大的市場，作為進入市場較早的埃安AION Y，一直都有著不錯的認可度，但隨著不少優質產品的推出，它的實用理念也已不再突出，本篇文章要說的新哪吒X，或許將成為更值得推薦的車型。

基本信息方面，新哪吒X與AION Y均定位于新能源的緊湊型SUV，前者指導價格為8.98-15.98萬元，后者則為9.98-18.98萬元，相比之下，二者的售價區間都很廣，面對的消費群體也很多，新哪吒X的入手門檻會更低一些。至于此次的對比，我們均選擇了各自的中高配車型，分別是新哪吒X 2025款500 Pro和AION Y 2024款Plus 510智駕版。外觀方面，二者都有著新能源時代特有的簡約科技造型，新哪吒X的設計更具動感與前衛，分體式頭燈組營造的運動氣息更充足，整體車身非常流暢;AION Y的棱角則更加分明，車身以方正理念為主，在新能源的時代之下，這個造型略顯中庸。

尺寸方面，雖然二者定位相同，但新哪吒X更具優勢，長寬高分別達到了4619/1860/1628mm、軸距2770mm，AION Y的長寬高則為4535/1870/1650mm、軸距2750mm，因此在視覺感受上，新哪吒X會更加飽滿修長，且2770mm軸距，放眼同級都有著一定優勢，超長的軸距甚至可以達到一些中型SUV的標準了。

在空間表現上，新哪吒X也更加出色，整體的后排縱向空間非常寬裕，并且由于地臺接近于純平，中間坐人也能保持比較舒適的坐姿，至于座椅的柔軟度與支撐性，也無可挑剔。另一邊的AION Y，舒適性也很不錯，坐墊軟硬適中，且空間表現良好，地臺同樣做到了純平，但縱向空間略遜。

除此之外，二者的座椅都支持比例放倒，也都能達到純平狀態，但明顯新哪吒X的空間更大，實用性更好，放平后的后備箱容積可達1388L，除各類行李箱外，甚至放置釣具、高爾夫球包、沖浪滑雪板等，都完全不成問題，即便是將座椅立起，它的后備箱容積也有508L，并且支持分層設置，上面放兩個登機箱，下方來點零七八碎以及書包，簡直是太實用了，如果是郊游露營，輕輕松松能夠放下各類裝備與行囊，再加上新哪吒X全車還有24處儲物空間，無疑實用理念會更加出色，對于家庭出行來說，再適合不過了。

而在內飾氛圍營造方面，新哪吒X和AION Y都很優秀，各自的設計理念較為接近，都采用了較為簡約的設計理念。不過相比之下，新哪吒X用料和做工更厚道，整車的軟包包裹率甚至達到了80%，基本能摸到的地方，都是軟質或皮質包裹，并且所使用的皮質觸感也完美還原了Nappa真皮的質感，非常親膚且細膩，如果是選擇橙色的內飾，那它所展現的豪華質感還會多加一個“更”字。

動力性能方面，此次對比的新哪吒X與AION Y處在同一水準，二者均采用了前置電機，性能榨取不算激進，以家用舒適為主，保證了絲滑線性的輸出方式。其中新哪吒X的最大功率為120kW、最大扭矩220N·m，AION Y的最大功率為150kW、最大扭矩225N·m。至于續航表現，在CLTC工況下，它們都達到了500km以上，新哪吒X為501km、AION Y為510km，完全能夠滿足日常家用與中長途出行了，不過在實際應用中，由于新哪吒X使用了自研的浩智超級熱泵系統，因此熱管理更加高效，尤其是冬季用車時，續航可大幅提升20%，整體的實際達成率要優于AION Y。快充方面，新哪吒X也具備一定優勢，從30%-80%僅需22分鐘，如果是在商超等地充電，也就是排隊買杯奶茶的時間。

至于開起來的駕乘感受，新哪吒X的高級感會更加充足一些，懸架形式為前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，整體調教風格偏向于舒適，日常中能夠過濾掉大部分的路面細碎顛簸，經過較大顛簸時的動作較為柔和，同時有著一定韌性。另一邊的AION Y則遜色不少，相比之下的指導價格更高，但后懸架還依舊采用了扭力梁式非獨立懸架，顯得不太厚道，整體調教風格也略顯生硬，且經過較大顛簸時會有些許松散感。

最后，在配置層面，新哪吒X的優勢較為明顯，其中主被動安全方面，其多了前后排的頭部氣簾、疲勞駕駛提醒、開門警示燈功能、內置行車記錄儀等功能，并支持了更為全面的L2+級別的輔助駕駛。智能科技配置層面，新哪吒X的車機屏幕更大，并使用了高通8155芯片，響應速度與功能表現更為突出，同時還多了前排無線充電、電動后備箱、熱泵空調等配置。

總結，在此次對比中，無疑新哪吒X的綜合產品實力會更強，在三電性能基本相同的情況下，新哪吒X的空間實用性、功能配置、主被動安全理念、內飾豪華氛圍等方面，都有著明顯優勢，甚至指導價格還會更低，因此它也比AION Y更加值得推薦。

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