據悉，有消費者反映在充電站充電后，因超時未拔槍離開，被運營方按照每分鐘一元錢的標準收取了“占位費”，其質疑收費太貴，以及運營方的收費標準是否符合相關規定等。
（AI圖片）
記者調查了解到，目前不同充電站點“超時占用費”收費不同，也有站點不收；與此同時，各家收費車企、第三方樁企收取的標準也不一，部分為1元/分鐘，也有車企每分鐘最高收取6.4元，換言之，每小時高達384元。
那么，充電站收取“超時占用費”是否合理？為何會有這樣一筆費用？車主們看法如何？
各品牌收費標準不一
據悉，目前大多充電站充電收費會包含充電費、服務費和停車費（部分站點停車免費）三項，但也有部分充電站會在前述費用的基礎上加收“超時占用費”。
9月11日，多名車主反映，自己就曾遇到過被充電站收取“超時占用費”的情況，但因為首次減免，或進行了申訴，最終并未被扣款。
一名極氪車主趙帥（化名）表示，自己曾在杭州某超充站充完電后，因超時占位了39分鐘（30分鐘內免費），被按照1元/分鐘收取了9元，但其以“充電免費停車2小時”為由進行申訴，最終退款成功。
另有廣州車主王明（化名）也表示，自己在第三方充電站（星星充電）充電，被提示車子“已占用超時30分鐘，將收取14.5元”，不過因其超時占用行為屬于首次占用，該費用被免除。
記者發現，在收取“超時占用費”方面，各家車企、第三方樁企的標準不同，不同站點的超時占用費也存在區別，給的免扣款緩沖時間亦不同。
據蔚來加電APP顯示，在部分收取“超時占用費”的站點，若超時超過15分鐘將收取占用費，其收費標準為0.5元/分鐘，封頂為50元。而在特來電（第三方充電樁運營商）APP上，若站點需加收超時占用費，其標準為1元/分鐘（前15分鐘免費）。
目前而言，車企中，特斯拉在收取“超時占用費”時金額最高。據特斯拉官網顯示，其在中國內地市場設置的“超時占用費”標準有兩檔，一般每分鐘為3.2元，若超充站無空閑車位時每分鐘最高收取6.4元，且“超時占用費”會持續累加，上不封頂。
對此費用，記者也致電咨詢了特斯拉客服，其表示，這個費用是不封頂的，建議盡量避免費用產生，若充電完成后5分鐘內挪車是不收取費用的。同時，只有所在超充站內的空閑車位小于或等于50%時，才會產生超時占用費。
“比如現場有10個樁，占用率只有4個樁或以下，它是不會產生超時占用費的，但是如果說把車停在現場，可能某一個時間段它的占用率超過了，這種情況下車主可能看不到，但實際也超時了，這種情況下也會產生費用的，所以還是建議充完電趕緊挪車。”該客服人士稱。
律師建議盡提醒義務
對于收取超時占用費的原因，各家企業均稱，并非借此營利。
特斯拉官網解釋，理解車主在抵達充電站后，卻發現車位都被滿電的車輛占用時的心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗，決定通過收取超時占用費這一措施來提高充電站的利用率。“需要強調的是，我們推出此項措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利。”特斯拉稱。
記者在蔚來加電APP上咨詢時，其線上客服也表示，目的是為了讓更多電動汽車用戶能順利充上電，提升充電體驗，保障充電樁的有序運營，而非借此營利。
（資料圖片 圖文無關）
對于這筆費用的收取，消費者態度不一。據某網絡投訴平臺顯示，相關投訴達400多條。不過，也有部分車主表示理解，稱可避免充電車位被占。
“我覺得很合理，就怕很多人霸占車位，本來充電車位就少。”趙帥表示。另有新能源車主認為，最好給那些占了充電位的油車也收一下。
王明則表示，“收費很合理，但不應定價過高。占位費應該起提醒預防作用， 而不是為了賺錢，最好階梯定價。比如半小時內人家可能真的一時趕不回來，適當收一些警告就好，時間越久越貴，避免僵尸車停放占位。”
廣東法制盛邦律師事務所高級合伙人李子龍律師在接受采訪時認為，企業收取超時占位費屬于雙方自由協商范疇，并不違反法律強制性效力規定，合法但不一定合理。李子龍建議經營充電樁企業應設置完整的體系，并盡提醒義務，在充電前應提醒消費者注意，取得消費者確認。
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